Q-FOG可調濕度鹽霧箱 鹽霧標準測試能模擬各種鹽霧環境,適用於(yu) 各種服飾金屬件、電鍍件、油漆件、汽車件、電子元件等材料的耐鹽霧老化測試。研究表明,循環腐蝕測試結果在結構形成、形態和相對腐蝕率方麵與(yu) 戶外類似。
鹽霧腐蝕試驗可作為(wei) 快速評價(jia) 有機和無機覆蓋層的不連續性,孔隙及破損等缺陷的試驗方法,在鹽霧腐蝕試驗中,實驗室暴露條件與(yu) 實際環境越接近,所得的耐腐蝕性數據越有用。
Q-FOG鹽霧箱是美國Q-Lab新推出的可調濕度鹽霧箱產(chan) 品,相比傳(chuan) 統的鹽霧箱產(chan) 品,該係列的產(chan) 品在原先幹燥、潮濕、靜止、鹽霧等環境中,加上0~100%濕度調節功能。使得其能夠更好的貼近自然環境,擁有更為(wei) 廣泛的標準適用範圍。
產(chan) 品型號
Q-FOG SSP-600:傳(chuan) 統鹽霧和Prohesion測試,箱容量為(wei) 640升。
Q-FOG SSP-1100:傳(chuan) 統鹽霧和Prohesion測試,箱容量為(wei) 1103升。
Q-FOG CCT-600: 傳(chuan) 統鹽霧、Prohesion和100%濕度,箱容量為(wei) 640升。
Q-FOG CCT-1100:傳(chuan) 統鹽霧、Prohesion和100%濕度,箱容量為(wei) 1103升。
Q-FOG CRH-600: 傳(chuan) 統鹽霧、Prohesion、0-100%可調濕度範圍,箱容量為(wei) 640升。
Q-FOG CRH-1100:傳(chuan) 統鹽霧、Prohesion、0-100%可調濕度範圍,箱容量為(wei) 1103升。
主要特征:
1.每種型號都有兩(liang) 種尺寸規格
Q-FOG的所有型號(SSP,CCT和CRH)都有兩(liang) 種鹽霧箱尺寸規格(600升和1100升),以滿足少量試樣和大量試樣的試驗要求。可提供腳輪套件,以便在空間的實驗室內(nei) 移動鹽霧箱。
2.試樣放置方便
Q-FOG可調濕度鹽霧箱 鹽霧標準測試的低腰線設計和易於(yu) 開啟的頂蓋,更加方便樣品放置。測試板支架、掛杆套件和平板格柵可以方便地放置任何形狀、尺寸和554kg重的試樣。
3.增強玻璃纖維結構
Q-FOG鹽霧箱采用堅固的纖維增強塑料製成。堅固、厚實的箱壁和頂蓋具有良好的保溫性能,可以有效而地控製箱內(nei) 溫度。耐熱樹脂材料可承受比普通鹽霧箱溫度更高的試驗條件。
4.內(nei) 置溶液儲(chu) 槽
Q-FOG鹽霧箱內(nei) 裝有內(nei) 置溶液儲(chu) 槽,提高了空間利用率並減少了維護保養(yang) 。120升的儲(chu) 槽容積可滿足大多數試驗一周或更長時間的需要。儲(chu) 槽還配有鹽霧過濾器和內(nei) 置液位報警功能,當液位過低時可以發出警報信號提醒操作人員。
6.用戶界麵非常簡單
Q-FOG鹽霧箱的用戶界麵設計功能強、可靠性高且操作方便。控製器具有完備的自我診斷檢錯功能,操作界麵有5種語言(英語、德語、西班牙語、法語和意大利語可選)。
7.快速箱體(ti) 溫度循環
Q-FOG鹽霧箱具有特別的箱內(nei) 加熱器和大功率幹燥冷卻風機,可以非常快速地改變試驗箱溫度。額外的空氣加熱器使得試樣可以在低濕幹燥條件下進行鹽霧腐蝕試驗。普通的水夾套式的鹽霧箱無法實現低濕環境或快速循環。
8.的鹽霧擴散控製
Q-FOG鹽霧箱與(yu) 普通的鹽霧箱相比,其鹽霧擴散效果要好得多,普通鹽霧箱不能獨立調節噴霧量和噴霧距離。Q-FOG采用壓縮空氣壓力調節器控製“噴霧"的距離,同時用可變速蠕動泵控製腐蝕溶液的流量。
9.操作與(yu) 維護保養(yang) 方便
Q-FOG鹽霧箱的所有控製元件都固定在便於(yu) 校準、檢查和日常預防性維護的位置。所有子係統均采用模塊化設計,維修非常方便。Q-FOG控製器具有完備的自我診斷功能,包括提示性的報警信息和自動安全關(guan) 機。
10.帶自清潔噴嘴的噴淋模塊
Q-FOG CRH型鹽霧箱可選配噴淋模塊,用於(yu) 整個(ge) 鹽霧箱的均勻噴淋,符合許多汽車循環腐蝕試驗標準。快接式噴嘴具有創新的自清洗功能,可防止普通鹽霧箱通常會(hui) 發生的沉澱物堵塞現象。
鹽霧測試分為(wei) 二大類,一類為(wei) 天然環境暴露試驗,另一類為(wei) 人工加速模擬鹽霧環境試驗。與(yu) 天然環境相比,人工鹽霧環境中的氯化物濃度,可以是一般天然環境鹽霧含量的幾倍或幾十倍,腐蝕速度大大提高,對產(chan) 品進行鹽霧試驗,得出結果的時間也大大縮短。
如在天然暴露環境下對某產(chan) 品樣品進行試驗,待其腐蝕可能要1年,而在人工模擬鹽霧環境條件下試驗,可能隻要24小時,即可得到相似的結果。
人工模擬鹽霧試驗包括中性鹽霧試驗、醋酸鹽霧試驗、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗、交變鹽霧試驗。
Q-Fog循環腐蝕鹽霧箱
1、中性鹽霧試驗(NSS)
采用5%的氯化鈉鹽水溶液,溶液PH值調在中性範圍(6.5~7.2)作為(wei) 噴霧用的溶液。試驗溫度均取35,要求鹽霧的沉降率在1~3ml/80cm2.h之間,沉降量一般都是1~2ml/80cm2之間。
2、醋酸鹽霧試驗(ASS)
是在中性鹽霧試驗的基礎上發展起來的。它是在5%氯化鈉溶液中加入一些冰醋酸,使溶液的PH值降為(wei) 3左右,溶液變成酸性,後形成的鹽霧也由中性鹽霧變成酸性。它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。
3、銅鹽加速醋酸鹽霧試驗(CASS)
是國外新近發展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗,試驗溫度為(wei) 50,鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅,強烈誘發腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。
4、交變鹽霧試驗(CCT)
是一種綜合鹽霧試驗,它實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用於(yu) 空腔型的整機產(chan) 品,通過潮態環境的滲透,使鹽霧腐蝕不但在產(chan) 品表麵產(chan) 生,也在產(chan) 品內(nei) 部產(chan) 生。它是將產(chan) 品在鹽霧和濕熱兩(liang) 種環境條件下交替轉換,後考核整機產(chan) 品的電性能和機械性能有無變化。
SSP機型:用於(yu) Prohesion測試或傳(chuan) 統鹽霧測試
Q - FOG SSP鹽霧箱 可以進行眾(zhong) 多的加速腐蝕測試,包括Prohesion, ASTM B117 及 G85,BS 3900 F4 及F9, DIN 50.021和ISO 9227等測試。
Prohesion測試使用快速循環的、溫度變化迅速的低濕度幹燥循環和不同的腐蝕性溶液提供更真實的測試。許多研究人員發現該測試對工業(ye) 塗料很有用。
連續鹽霧曝露測試是用得較多的零件和塗層的耐腐蝕性測試。 應用範圍於(yu) 電鍍和塗層表麵、航天和零件,以及電氣/電子係統。
CCT機型:用於(yu) 腐蝕研究和汽車測循環試功能
Q-FOG CCT 機型不僅(jin) 具有所有SSP機型的優(you) 點,還增加了高濕功能,即100%的相對濕度。
現在,汽車腐蝕測試方法通常要求將試樣曝露在重複循環的鹽霧、高濕度、低濕度的幹燥和靜置環境下。這些測試方法,初是靠人工在幾個(ge) 測試箱間轉換的。 多功能Q-FOG CCT腐蝕測試儀(yi) 可在單箱中自動進行這些循環測試。CCT機型在蓋子上配備一個(ge) 觀景窗,還在內(nei) 放置了照明燈,可以方便地監控測試情況。
CRH機型:用於(yu) 傳(chuan) 統鹽霧、Prohesion(幹濕交替混合鹽霧試驗)及絕大部分汽車循環腐蝕測試。
Q-FOG CRH的問世使得帶有RH控製的腐蝕鹽霧箱的性價(jia) 比得到了真正的突破。它可滿足絕大多數的汽車腐蝕測試標準,例如GMW 14872和SAE J2334以及其它標準,例如Ford、ISO、GB/T、VW、Volvo、Chrysler和Renault等。
該鹽霧箱除了具備CCT型號所具有的所有特性和優(you) 點之外,還新增新研發的空氣預調節裝置實現相對濕度控製。此外,CRH型號還有一個(ge) 備選的噴淋功能。霧滴更大,流量更高,噴淋時間比鹽霧功能下霧化溶液的時間更短。CRH鹽霧箱有先進的噴嘴清潔功能,可防止噴嘴堵塞—這也正是市場上其它產(chan) 品頻繁碰到的問題。
在一台Q-FOG CRH鹽霧箱中可通過一係列實驗條件間的循環實現不同鹽霧測試條件。即使是極其複雜的測試循環也可通過Q-FOG控製器輕鬆編程。
注意:
1.基於(yu) 20℃實驗室室溫的溫度,其他實驗室條件可能會(hui) 有不同的限製
2.CRH型鹽霧箱用可調的RH功能取代了靜置、潮濕和幹燥功能。SSP型鹽霧箱沒有濕度控製功能,CCT型具有95-100%濕度控製功能。
3.用水量值指CCT型和CRH型鹽霧箱在潮濕/相對濕度功能下的值。去離子水係統的大小必須適應鼓泡塔以0.4升/分鍾的速度灌注期間的峰值要求。
4.CRH空氣預調節器位於(yu) CRH型鹽霧箱右側(ce) (至少有125px間隙)的計算而得的寬度。空氣預調節器可以選擇安裝在CRH鹽霧箱的後麵。空氣預調節器的尺寸(寬x深x高)為(wei) 82 x 93 x 101 cm。
類別 | 測試方法 | SSP | CCT | CRH |
汽車測試 | BMW CCT BMW AA-1029 BMW AA-0213 BMW AA-0224 BMW AA-P175 BMW AA-P224 BMW AA-P184 BMW AA-0324 CCT I (also known as CCT-A) CCT IV (also known as CCT-D) Chrysler LP-461H-122 Chrysler LP-463PB-52-01 Ford CETP:00.00-L-467 Ford BI-123-03 GMW 14872 GM 4298P GM 4465P GM 9540P Mazda MCT-1M Mazda MCT-2M Mazda MCT-3M Nissan NES-M0007 Renault D17-2028 SAE J1563 SAE J2334 SAE J2721 Toyota TSH1555G VDA 621-415 Volkswagen PV-1210 Volvo 1027, 1375 Volvo VCS-1027, 149 Volvo VCS-1027, 14 Volvo VCS-423,0014 | X √ X X X X √ √ X X 乄 X X X X √ √ X X X X X X X X X X X X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 X X X X √ √ X 乄 乄 √ 乄 X 乄 X X X √ X X X X X | √ √ √ √ √ √ √ √ √ X 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 乄 乄 乄 √ √ √ √ √ √ √ √ √ |
ISO, IEC | IEC 60068-2-52 IEC 60068-2-11 ISO 4623 ISO 6270-2 ISO 9227 (supercedes ISO 3768 and 7253) ISO 16701 | X √ X X √ X | √ √ X √ √ X | √ √ √ √ √ √ |
美國標準 | Prohesion ASTM B117 ASTM D1735 ASTM D2247 ASTM D2803 ASTM D5894 ASTM D6899 ASTM G85, Annex 1, 2, 3 & 5 MIL STD 202G MIL STD 810G MIL STD 883J MIL STD 1344, 1001.1 EIA 364.26 | √ √ √ X X √ X √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ X √ 乄 √ √ √ √ √ √ | √ √ √ √ √ √ 乄 √ √ √ √ √ √ |
英國標準 | BS 3900, F4 (formerly DEF 1053 M24) BS 7479 BS 7479 AASS | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
標準 | GB/T 20853 | x | x | √ |
德國標準 | DIN 40.046 VG 95210 VG 95332 | √ √ √ | √ √ √ | √ √ √ |
其他標準 | Synthetic Sweat Simulated Acid Rain (SART) Japan Acid Rain CCT | √ √ x | √ √ √ | √ √ √ |